市场观望情绪较浓，炼焦煤价格窄幅调整

2月23日消息，据外媒报道，澳洲矿业巨擘必和必拓提出，在始自4月1日的会计年度，对向日本钢铁厂商出售的焦煤价格上调55%，而日本钢铁业者拒绝了该提议

煤化工大项目少不了原料、产品的大进大出，货物运输便利程度及运输成本最受关注。枣庄至临沂同时在建铁路和高速公路，建成后与日照连接，拥有近距离的出海港口。

据了解，这个项目是枣庄通过算账算来的。在枣庄建厂，光运费每吨就能节省200多元，如果数以百万吨计呢？这笔账，企业老板一看就明白。对此，枣庄市长陈伟感慨地说：搞经济工作就是要算账，账算准了就好搞了。第三笔账，谋划城市战略转型。目前，航运从业人员超过 5 万人，全市每 13 个就业人口中就有1人从事航运工作。

枣庄煤炭只够开采20 多年，面临资源枯竭压力，是国家资源枯竭型城市转型试点。于是站在企业立场上，枣庄市算了第一笔账— — 枣庄富于煤炭资源，原料不成问题。公车改革：比嫁自家姑娘都谨慎时间倒回至2004年5月中旬，一封群众来信送到了兖矿副总经理石学让的案头。

虽然，该公司每年分红率都在30%以上甚至更高，但十多年里，全公司只有1台客货两用车，总经理不仅没专车，工资收入比普通工人高出部分也不到40%。公车改革，你们怕收入下降，生活无保障，产生这些顾虑应该说也是正常现象。靓女先嫁：效益好的辅业公司带头分离国企改革难，效益好的国企改革更难。2006年进行改制工作调查时，一位职工对兖矿的领导说。

他们明确认识到改制企业必须具备三好条件，即生产一种好产品，配备一个好班子，带出一支好队伍。近年来，兖矿通过大刀阔斧的主辅分离改革，不仅使集团本身轻装上阵，实现了跨越式发展，而且让分离企业获得了新的生机。

大家日子过得都不错，谁愿意离开兖矿这个福窝窝？你们当领导的也应该理解群众。改革当年，司机平均收入就提高了一倍多。主业包袱大，更难腾飞。铝饰公司原来是兖矿下属单位的职工集资性企业。

改制以来，没有一名身份转换的职工，因不满改制再找原单位。石学让听说这个情况后，立刻进行了实地考察。出乎意料的是，在铝饰公司组织职工认真学习了改制文件，讲清改制给企业和职工带来的好处后，改制方案在职工大会上以全票顺利通过。学习了公车改革方案之后，石学让先请大家发言。

有以下三种情况的单位暂时不能改制，即不具备三好条件的，职工代表大会没有高票通过的，改制手续不完备的。不改，辅业管理机制不灵活，难以发展。

变靓才嫁：改制企业必须具备三好条件铝饰公司成功迈出的第一步，让兖矿高层更加坚定了改制的信心，也进一步理清了改制工作思路。最终，他们决定采取靓女先嫁的策略。

兖矿的经验证明：只有尊重职工、发动职工，让职工成为改革的参与者、获益者，而不仅仅是成本承担者，改革才能获得真正的成功。与此同时，兖矿集团每年因此节约资金至少8000万元。相反，大家都积极争取用户，用车单位反应司机服务态度非常好。如今，无论是整体分离出去的6家辅业单位，还是国有股权退出的15家企业，以及通过其他方式进行改革改制的单位，经济效益都明显上升，员工收入都普遍提高，经营者对未来都充满信心，真正实现了通过改制让嫁出去的姑娘都幸福的目标。笔者问他，车改前你也能这样做吗？他笑了笑，反问道：你说呢？话虽然没有直说，他的表情却不言自明。采访中，笔者遇到兖矿集团机关一位司机，他为了换一个自动门锁，跑了三四个地方。

员工平均收入提高了40%多。÷今天开这个会议，请大家畅所欲言，如果说的正确，我们马上就改。

这年4月，兖矿决定对公务用车进行改革。从当年的全资子公司到如今要求完全独立，比特公司这个嫁出去的姑娘，越过越好了：从2007年改制至今，不到3年的时间，公司总资产从1000万元增长到2000万元，翻了一番，每年分红率都高于30%，职工工资提高了一倍多，2009年实现利润2700多万元。

这让分管改制工作的石学让感到十分意外。因此，在改革过程中，妥善处理好职工既得利益与企业长远发展的矛盾，是每个企业在改革中必须面对的课题。

面对职工既得利益与企业长远发展的矛盾，兖矿高层的态度很明确：既要尊重民意，更要坚定改制决心。毕竟，企业改革的终极目的，不仅是让企业发展，更是让企业的主体——职工受益。少的可能是不愿意出车，干活少的个别人……最终，石学让承诺：如果谁再有意见，可以写转行申请，我们尽可能地将你们新的工作安排好。无论是主辅分离还是兼并重组，煤企都将面临类似的问题。

原以为这项改革，已经考虑到了方方面面的利益，设计得比较合理，没想到却遭到了公务车司机的反对，甚至出现了车改文件下发后，司机拒绝出车现象。但是，作为组织搞改革，比嫁自家姑娘都要谨慎，公车改革方案经过集团领导班子，反复讨论多次才形成。

没想到，会议结束后，没有一个人提出转行申请，拒绝出车现象也没了。摸清情况后，他找到该公司总经理盛军，讲清改制意义，鼓励他们勇敢地走出这一步，带个好头。

按照这种改制标准和思路，兖矿先后选择了比特公司、百业公司、新陆公司、铝饰公司、海升公司等6家企业，进行主辅分离式改革，截止2007年4月全部改制成功。在此过程中，有1129名国有企业职工转变了身份，涉及改制企业资产4亿多元，2009年销售收入和利润比改制前都有明显提高。

兖矿经济效益一直很好，就是在上个世纪90年代末，许多煤炭企业开不出去工资的时候，这里的职工工资还以每年6%的速度上升。更严重的是，在进行民意摸底时，他们发现有的单位改制方案，可能得不到职工代表大会的通过。整个会场，大部分人都低着头，看样子没人想发言。针对司乘人员多、公车多、浪费严重问题，通过采取租赁或出售的办法，在使用方面实行内部市场化，从而实现对司机和用车者双向约束、减少浪费、降低成本的目标。

最近，山东比特电子公司的几位大股东致函兖矿集团，提出要收购兖矿集团持有的该公司25%股权。同时，他们着手对接近三好标准的改制企业，进行扶持、帮助，使其尽快达到靓女水平，再把改制单位分离出去。

编后：为人父母者大概都期望：嫁出去的姑娘幸福。信是50多名机关公务车司机联名写的，他们强烈反对进行公车改革。

见有的司机笑了，石学让停顿片刻，语速放缓些继续说，改革后，只要你们能正常工作，收入肯定不会比以前少。相信很多进行主辅分离改制的企业，初衷也如此。